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势单力薄 亮骚加长的标致508L月四五千辆就是奇迹

新一代508L完全具备向一众竞品发起挑战的硬实力。现实问题在于,在B级车市场“失声”已久,且东风标致品牌整体目前在华处于下行通道,品牌力不占优势的508L要想杀入主流,难度非同一般。>在B级车细分市场“失声”已久的东风标致,又杀回来了。3月18日,东风标致B级车新旗舰——新一代508L正式上市。新车推出1.6T+6AT和1.8T+8AT两款发动机,不同配置共计4款车型,售价区间15.97—22.57万元。为了进一步降低购车门槛,并满足多元的消费需求,官方在制定了系列购车优惠礼包之外,还将提供丰富的选装包供消费者选择。聊哥注意到,昨晚的发布会现场,除了价格公布一瞬间引发了现场经销商一片欢呼之外,开场过程中标致品牌全球CEO安巴托一连说出好几个“爱中国”,也一度成为了媒体嘉宾们的美谈。“标致品牌是拥有200年历史的品牌,它的历史是悠久而灿烂。我们不止在意过去,还包括未来在中国的发展。我们源于法国,也热爱中国,也非常期待在中国未来的200年,我们要重塑过去和未来的传奇。”安巴托说。显而易见,近年来在华失意,但在全球尤其欧洲本土市场销量一路高涨的“小狮子”,迫切希望能够重振中国这一全球最大的汽车消费市场。img src="htt:img.kandao.comNewFileUserNewDatanewUload20190320161548974.jg" img_width="554" img_height="312...

汽车 · 4次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
80万预算,还得低调,途锐、大切诺基、XC90怎么选?

上周末,汽车圈最热闹的事情,莫过于豪车们一波接一波的官宣降价潮,其诱因,则为4月1日即将实施的增值税新规——制造业的增值税税率将从此前的16%降到13%。也许是想借3·15的热度率先出招,这两天,奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等多家豪车品牌相继宣布降价,不少人的“欲望”似乎正在被唤醒。“我想再买辆车”,周六一大早,刚起床就接到一位朋友的电话,“车价大概80万左右,SUV,给点建议呗,主要就日常家用,偶尔出去野一下”。嗯,这个需求还是比较容易满足的,我正这么想着,没想到朋友又加了句,“车子别太高调啊,你懂的……”我勒个去,80万的车还想低调?!这不是自欺欺人嘛,莫非,又要来一出买X腾伪装帕萨特的故事?80万的低调SUV有哪些?言归正传,我们首先把80万能够拿下的SUV圈出来。先说硬派的,诸如兰德酷路泽、途乐,都是越野爱好者比较喜爱的,也不算太高调。不过,这两个选择其实并不符合这位朋友的需求,他要求的是“日常家用为主”,但这两个专业选手明显就是“随时出去野”为主的,不然可就浪费了非承载式车身,以及专为越野匹配的动力系统。兰德酷路泽——硬派SUV的代表接着说城市SUV,传统的BBA阵营在这个价位都不乏好手,最主流的当属宝马X5(或X6)、奔驰GLE、奥迪Q7——这几款车,可以说是当前这个价位里面最受欢迎的,当然,如果嫌它们都高调了,我们还可以把目光转向沃尔沃XC90。日常家用自不必说,这几款车符不符合这位朋友“偶尔出去野一下”的需...

汽车 · 11次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
到店实探奔驰G:加价56万,人人却都想拥有它?

似乎在过去的2018年,各大主机厂都在一定程度上的“委曲求全”。这其中不乏一些豪华品牌,就连常胜将军卡宴也出现了不同程度的优惠,以保时捷的调性,这种“让步”实属难得。优惠一时间成了理所当然,国人眼中第一梯队的宝马、奥迪也无一幸免。这样一来,敢轻易玩儿加价手段的豪华品牌似乎只有奔驰了。所以,这一次我们来到了奔驰4S店,来瞧瞧这个一枝独秀的品牌。都说每个男人心中都有一个“大方块”,虽然时常被街边偶然路过的性能车或跑车聊得迷三道四,但心中对硬派SUV依然充满的向往。尤其是外形上还坚持着有棱有角的大家伙们,和主流的SUV车型相比完全是在唱反调,它就是今天的主角——全新奔驰G500,指导售价158.88万元。来到奔驰的展厅中,全新的奔驰A级非常的显眼,广告牌上也打出了日供23元这样诱人的字眼,殊不知这台最入门的奔驰也还要加价5%才能提车,也许这就是寒冬里的自信吧。随着低沉而又浑厚的排气声,这台硬派的灵魂代表出现在了车知事的眼前。全新G级的变化在车知事眼中是成功的,虽然说比起上一代车型加入了一些圆弧,但对于大多数人来说,整体依旧阳刚的前提下,变得更精致也没什么不妥。img sr...

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为什么唐DM比燃油版贵10万,价格能赶上汉兰达了,还能卖这么火?

前段时间在和朋友的一次聊天中我听到了这样的话,“如果早两年,我怎么也想不到会买比亚迪”。这位朋友既是我的同行,也有着另一个身份——全新一代唐的车主。是啊,谁能想到呢?自主品牌的快速发展改变着我们的观念,也难怪朋友会有这样的感慨。前两天看到一篇文章,标题借用了华为的梗,“过去没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪”。我在对这个标题抱以微笑的同时,从兜里掏出了唐DM的钥匙。这不是我第一次接触唐DM,但之前的体验是不够全面的,只限于“动力充沛操控好”这一层面。其实对于唐DM,我一直有一个问题萦绕在心里,为什么唐DM比唐燃油版贵十万元,但是似乎人们并不介意?要知道唐DM的价格,已经能买到汉兰达和锐界了。 从2018年7月份算起,全新一代唐DM在该年完成了28819台的销量,而唐燃油版则是卖出了29686台,两者基本持平。广阔的三四线城市在没有牌照压力的情况下也有不少人选择唐DM,一线城市这台车的能见度就更高了。很多人并不介意多花十万元买一台唐DM,我想这不是只用一个绿牌就能解释的。不可否认,唐DM带来的最大不同还是日常出行方式的变化。19.9kWh的电池容量能带来80km的纯电续航。我实际体验了一下,满电且开空调的情况下市区纯电能跑70km左右,与标定续航差距不算大,而我日常通勤往返不到60km,纯电续航已经足够了。 img src="htt:img.kandao.comNewFileUserNewDatanewUload20190...

汽车 · 3次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
比亚迪出手了:垄断电池定价权的宁德时代颤抖吗?

作者:魏雅晴3月12日,比亚迪销售有限公司副总经理李云飞在介绍比亚迪e平台时,提到自己工作中的一件小事。在审阅一篇由北汽发布、涉及到北汽与比亚迪双方就e平台展开合作的宣发稿件时,李云飞觉得对方的措辞“没毛病”,“但是如果要挑一个毛病的话,每一个段落应该把比亚迪放前面,北汽放后面。”李云飞半开玩笑地说。这件发生在18年7月份的事被提及,主要是因为在当年的4月,比亚迪做了一个重要决定。2018年4月北京车展期间,比亚迪董事长王传福宣布了最新DiLink智慧生态系统和e平台的问世,旨在以规模化、集成化、标准化的生产模式,加速自身及合作伙伴之间的规模效应,从而提速新品开发进程。更为重要的是,比亚迪全面开放了e平台的所有技术,这套代表着高度集成和一体控制的电动车开发平台将支持同赛道开发者们的技术起跑。这个决定,现在来看,很可能成为改变电池行业竞争生态的事件。电动车市场还没有完全爆发,但是宁德时代的电池已经成为“期货”,被各路电动车品牌订购一空,价格一路上扬。作为中国最早进入也是市场份额最大的电动汽车企业,比亚迪不会无视这种“吃独食”行为存在。更紧迫的是,特斯拉入华节奏步步逼近。这个自我迭代迅速的硅谷顶尖科创企业正在完成从技术到产品的全面征服。在越来越考验整车电控系统、电池性能的智能电动车世代,比亚迪必须正面迎战。解码33111:比亚迪要用成本碾压市场既然叫牌的筹码越叫越高,这个牌局比亚迪必须跟。问题是,如何在妥协中推进,在分食利益中寻求技术和解,一起做大电动车市场,成为比亚迪和其他电动汽车友商们之间合作的关键。比亚迪e平台战略可以用一组代码般的数字代替:“33111。”其中两个3指的是驱动3合1、高压3合1,三个1分别代指一块板、一块屏和一块电池。img src="htt:img.kanda...

汽车 · 3次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
把包子卖成了馒头的法系车丨深度

在国内提起香奈儿、爱马仕、圣罗兰、迪奥、纪梵希和路易•威登,很多人都耳熟能详,说句不算夸张的话,这些法国时尚品牌对国人的号召力,已经到了有点儿被“神化”的程度了。不过,相比法国时尚奢侈品在国内的大红大紫,同样是来自法国的汽车品牌——标致、雪铁龙和雷诺,在中国市场中的影响力就相形见绌了;刚刚过去的2018年里,神龙汽车(下辖东风雪铁龙、东风标致)的销量不济,甚至都波及到了2019年销售目标。作为汽车行业媒体,车云菌接触过很多法系车,其中雪铁龙卓越的底盘调校功力、标致最时尚的造型设计,在“我”看来都是业内难以被超越的标杆。就像前段时间车云菌在云南驾驶一辆东风雪铁龙的SUV,行驶在布满石头的乡间路上再次印证的实力那样:一辆典型的雪铁龙,是实力内秀的,它在颠簸路面上以80kmh的速度飙车时,挥洒出的舒适性和操控性,远比20kmh的时速行驶时好太多,也比大多数竞品要有亮点。其次,作为雪铁龙的兄弟品牌,东风标致的4008和5008,其内饰造型风格已经被很多自主品牌拿去做设计借鉴;而其前大灯的设计风格,也已经被后发布的新一代宝马3系给“复刻”了一点。虽然我不能说宝马的设计师有“偷懒抄袭”的嫌疑,但标致设计的前瞻性,也确实印证了法国汽车设计师的深厚功力。那么,为什么在“我”看来特色鲜明的法国车,在国内市场就不能像法国奢侈品那样出类拔萃呢?1、文化环境差异带来的产品“落地难安”说起法国巴黎,我们都知道它被誉为“浪漫之都”,根据“我”的亲身体会,“她”是个讲究生活品质和格调...

汽车 · 8次浏览 · 2小时前 · 艾米丽
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